Безмоторен Самолет Луняк-107 Letov LF-107 Lunak – Поредица Планерите на България

Безмоторен самолет Луняк-107 Letov LF-107 Lunak

 

Първият по-голям внос на планери с по-съвременна конструкция е осъществен през 1950 година. Тогава ВВС на България внася от ЧССР и предава за ползване в аероклубовете осем броя Zlin-25 Sohaj  и два броя Луняк-107.

1696051

Луняк-107(Хвърчило) е проектиран от чешкия авиоконструктор Руди Летов в края на 40-те години, като планер за аеробатика(фигурен пилотаж). Първият полет е направен на 25 юни 1948 година. Вторият прототип полита следващият месец. Още същата година първият прототип взема участие в състезанията по фигурен пилотаж в Швейцария. Следващата 1949 година участва на състезанията в Полша, където също се доказва, като отличен планер за изпълнение на фигури от висшия пилотаж. Построени са 75 броя. Използван е за тренировки по въздушна акробатика в СССР, България, Чехословакия, Румъния и Полша.

LF-107 Lunak2

Луняк-107 е едноместен, свободноносещ, средноплощник с дървено-платнена конструкция. Крилата са с профил NACA23012 и са оборудвани с въздушни спирачки и клапи. Има колесник и ска в предната част на фюзелажа а на опашката е разположена опашна пета. Хоризонталният стабилизатор е разположен ниско и това затруднява силно безопасното кацане на извън аеродромни площадки.

lunak чертеж

Технически данни:

Разпереност ……………………………………………..12.27 м.

Дължина ………………………………………………….6.78 м.

Площ на крилата……………………………………….13.38 кв.м.

Маса празен……………………………………………..205 кг.

Максимална излетна маса……………………………310 кг.

Максимално аеродинамично качество………………24

Минимална скорост……………………………………65 км/ч.

Максимална скорост……………………………………300 км/ч.

Максимална скорост с извадени въздушни спирачки 200 км/ч.

Икономична скорост……………………………………72 км/ч.

Благоприятна скорост…………………………………80 км/ч.

Максимална скорост на влек…………………………250 км/ч.

Максимална скорост при старт с Винди……………140 км/ч.

змс Иван Карапанчев на крилото на Луняк-107

Иван Карапанчев На Крилото на Луняк-107

В България Луняк е използван основно за фигурен пилотаж. По-късно към края на експлоатационният му ресурс е използван и за реене на термика и полети на дълги вълни.

През 1951г. Георги Петров при полет на дълги вълни подобрява републиканските рекорди, като спечелва 5100 метра над точката на откачане и абсолютна височина 6430 метра. След това със спечелената височина успява да направи прелет от 228 км.

С Луняк-107 в периода 1950-1960 год. Българските безмоторни летци са правили многобройни демонстрации на различни спортни и мероприятия и тържества.

Кабината на Луняк 107

За съжаление и от Злин-25 няма запазен нито един планер(имаме този лош български навик с лека ръка и без мисъл за идните поколения, да затриваме всеки подобен проект). В Европа обаче са си го съхранили и си летят с него въпреки солидната възраст на този планер!

1581410

В статията са използвани текст и снимки от Личен архив и Интернет.

Още от поредицата Българските планери:

Безмоторен Самолет – “Комета – Стандарт” – Поредица Планерите На България

Безмоторен Самолет – “Ястреб” – Поредица Планерите На България

Безмоторен Самолет – “Жерав” – Поредица Планерите На България

Безмоторен Самолет – ” А-11 ” – Поредица Планерите На България

Безмоторен Самолет – “ Бисер ” – Поредица Планерите На България

Безмоторен Самолет – ” УП-1 ”( Учебен Плъзгач-1)– Поредица Планерите На България

Безмоторен самолет – Злин – 25 Шохай Zlin – 25 Sohaj Поредица Планерите На България

0 Comments

Leave A Reply

Вашият email адрес няма да бъде публикуван Задължителните полета са отбелязани с *